老顽固!通常都是形容出生在上个世纪，不肯接受新生事物且维持并坚信自我言论的形容词，在生活中这种情况很多见。而汽车圈也时常会有这种情况的发生，例如日本车皮儿太薄不安全、没屁股的车追尾就惨啦、美国车油耗太高啦等等固有印象，那么事实真是如此吗?请走进我们今日的话题!话说汽车界的"老顽固"!
召回就是质量有问题？
汽车是机械结构产品，由几万个零件组成，不出问题是天方夜谭。虽然汽车产生了一百多年，但是，最新的技术总是会集合在汽车上，汽车越来越复杂，功能越来越多，越来越好开，越人性化，虽然说主机厂的经验避免了许多问题和隐患的发生，但是，客观上，不可能做到不发生一点问题。
召回是为你的安全负责
召回，是厂家履行他的法定义务，目的是保障消费者的生命和财产安全。召回并不意味着产品质量不好，相反，许多厂家回避召回，各种样口推托，才是不负责任不安全的，而召回的汽车，至少会完善和消除了此次召回的缺陷和隐患。但总有一些俄朋友会认为召回就是汽车质量问题，被人笑话，说是质量不好的表现。
大众公司的DSG变速箱召回事件
经过数十年的发展，汽车产品召回已经成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制，为保障社会公众人身、财产安全和各国汽车行业的健康发展做出了巨大贡献。汽车产品召回起源于美国。1966年，美国国会通过了《国家交通及机动车安全法》(National Traffic and Motor Vehicle Safety Act)，主管部门为国家公路交通安全管理局(NHTSA)。该法律明确规定了缺陷汽车产品召回的相关厂商、管理部门、管理程序和召回方式，并规定汽车制造商有义务向消费者、管理当局公开发布汽车召回的信息。
丰田召回风波
随后，日本、英国、法国分别于1969年、1979年和1984年，开始实施汽车产品召回。2004年，由中国国家质检总局等四部委联合发布《缺陷汽车产品召回管理规定》，标致着中国开始实施汽车产品召回管理。
汽车产品召回制度召回方式各不相同，根据认证和召回方式可分为自主型、强制型和自主强制结合型。自主型汽车召回是指企业自行按照国家提出的标准进行研发和生产，企业自行承担全部责任。国家在市场进行质量的抽查，如果发现有缺陷汽车产品的存在，就进入汽车召回管理的相关程序，其鼓励主动召回，消除缺陷影响，代表国家为美国。
